一、激光焊接技術簡介
激光焊接是以高能束激光照射工件，使工作溫度急劇升高，工件熔化并重新連接形成永久連接的過程。激光焊接工藝相較于其他焊接工藝，具有熔深深、速度快、變形小、對焊接環(huán)境要求不高、功率密度大、不受磁場的影響、不局限于導電材料、不需要真空的工作條件并且焊接過程中不產(chǎn)生X射線等優(yōu)勢，被廣泛應用于高端精密制造領域。但相較于其他焊接工藝，激光焊接自動化成套設備成本較高，對焊接自動化設備要求高，難以手工操作。目前激光焊接技術主要被應用于汽車以及動力電池領域。
由于激光焊接速度快、易于實現(xiàn)遠程控制和自動化生產(chǎn)，因此被較多應用在汽車制造和新能源電池生產(chǎn)等自動化程度較高的產(chǎn)業(yè)當中，隨著近年來，。數(shù)據(jù)顯示2013年-2019年間我國激光15.6億元一路上漲至101.3億元。在汽車行業(yè)的主要應用工藝主要包括不等厚板的激光拼焊、車身總成與分總成的激光組焊、汽車零部件的激光焊接。而在動力電池領域的防爆閥密封焊接、極耳焊接、軟連接焊接、安全帽點焊、電池殼體密封焊接、模組及PACK焊接等工序，都以激光焊接為最佳工藝。
二、
在汽車激光焊接設備領域，目前國內(nèi)的主要生ABB、德國KUKA、Fanuc、意大利COMAU等工業(yè)自動化企業(yè)壟斷，因此我國汽車激光焊接主要是份額也是被上述企業(yè)占據(jù)。目前，我國汽車激光焊接領域技術實力較強的企業(yè)主要包括華工科技、大族激光和聯(lián)贏激光，而國內(nèi)企業(yè)主要的下游客戶以五金家電與消費電子領域居多。動力電池激光焊接企業(yè)主要包括聯(lián)贏激光、大族激光、華工科技、天弘激光和逸飛激光等，聯(lián)贏激光作為我國動力電池激光焊接龍頭企業(yè)，下游客、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能、松下、三星、中航動力等國內(nèi)外動力電池龍頭企業(yè)。
激光焊接行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，對產(chǎn)品定制化、技術性能差異化需求增加，對行業(yè)技術儲備及持續(xù)研發(fā)、差異化服務能力等提出了更高的要求；，激光焊接相關技術升級迭代較快。截止2019年年底，我國共有激光焊接有效發(fā)明專利1531件，激光焊接有效在審的發(fā)明與實用新型專利6410件，2013-2018年我國激光焊接有效在審的發(fā)明與實用新型專利申請量在不斷增加，2019年利申請量增長出現(xiàn)首次下滑。其中大族激光專利申請量遠超其他企業(yè)，數(shù)量近500件，在激光焊接技術積累方面有明顯優(yōu)勢
相關報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國激光焊接行業(yè)投資潛力分析及行業(yè)發(fā)展趨勢報告》；
三、
世界制造業(yè)格局重塑，我國政府提出“中國制造2025”，明確指出中國制造業(yè)升級的方向，以工業(yè)生產(chǎn)自動化、信息化為主線，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，推進智能制造、綠色制造。為促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級，政府出臺多項相關政策和措施，積極引導工業(yè)自動化發(fā)展，國家政策紅利凸顯。隨著我國于2015年成為新能源汽車銷售第一大國，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)與鋰電池行業(yè)迅猛發(fā)展，特別是新能源汽車的生產(chǎn)高度自動化，對于激光焊接技術具有天然的契合度。2019年我國新能源汽車保有量達到381萬臺，充電樁數(shù)量達到122萬個，呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。隨著新能源汽車數(shù)量的增加，汽車的生產(chǎn)、保養(yǎng)、回收等一系列流程勢必向高度智能化轉(zhuǎn)變，預計僅在動力電池領20億元。
四、未來發(fā)展趨勢
目前激光焊接技術在工業(yè)領域，但是激光焊接可廣泛用于動力電池行業(yè)、光通信行業(yè)以及微電子行業(yè)等，而5G技術和新能源技術的跨越式發(fā)展。從目前激光焊接行業(yè)的發(fā)展狀況來看，一類是光纖耦合的高光束質(zhì)量、高功率的半導體激光器，，成本核算的降低，此種激光器及其打標、切割、焊接、再制造設備管理將會得到迅速普及。二類是光纖激光器和碟片激光器，這兩種激光器將開拓厚鋼板場。三類是高功率皮秒和飛秒激光器，此種激光器將進一步拓展激光精，完成以前傳統(tǒng)加工工具不能完成的任務。
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